扶绥| 察哈尔右翼中旗| 阿鲁科尔沁旗| 济阳| 尼木| 澧县| 荥经| 鄂温克族自治旗| 墨江| 永城| 赤水| 金山屯| 山丹| 阿城| 金湖| 荔波| 费县| 巴中| 扬州| 宣恩| 潘集| 南通| 六盘水| 邯郸| 兖州| 梅县| 常州| 神池| 昭平| 德钦| 绥化| 都江堰| 遂川| 宜君| 兴隆| 河北| 海林| 綦江| 柯坪| 津南| 会东| 峨边| 湾里| 汪清| 衡东| 张家口| 汶上| 进贤| 五寨| 桦南| 邳州| 凤庆| 金昌| 内丘| 山阴| 绍兴市| 精河| 普兰店| 常山| 沈丘| 西宁| 天柱| 尉氏| 塔城| 萍乡| 靖西| 友好| 温江| 湖北| 西峡| 广灵| 道县| 泗水| 白碱滩| 日土| 永宁| 合山| 汝阳| 台湾| 北安| 乐业| 平泉| 五峰| 肃宁| 临西| 嘉禾| 富源| 费县| 左贡| 泾川| 二连浩特| 晋宁| 新宾| 江宁| 德兴| 磐石| 长清| 茂县| 鹰潭| 当涂| 陇南| 平湖| 望江| 宜君| 宜春| 本溪满族自治县| 峡江| 长沙县| 东兴| 都昌| 阿坝| 南岔| 广宁| 乡城| 惠农| 乡城| 浑源| 旬邑| 垦利| 松溪| 中阳| 伽师| 岚皋| 南海| 衢江| 文登| 周村| 富川| 茂县| 蓬安| 巨野| 惠东| 德江| 阳西| 西和| 水富| 巨野| 汉阳| 阿拉善左旗| 北宁| 太和| 迭部| 西安| 连云港| 金昌| 西乡| 阜新市| 新邱| 工布江达| 台州| 大宁| 连州| 清徐| 顺义| 上饶县| 香格里拉| 合山| 呈贡| 安吉| 四川| 南皮| 光山| 大荔| 田林| 侯马| 保亭| 潜江| 宜宾市| 丽水| 水富| 错那| 乐昌| 瓮安| 左贡| 静宁| 衢江| 望谟| 榆社| 乌鲁木齐| 佛山| 共和| 阜新市| 金口河| 澧县| 佛冈| 玉溪| 五家渠| 屏山| 赫章| 北碚| 民和| 崇左| 壤塘| 张家港| 玛曲| 长武| 康定| 通海| 江宁| 耒阳| 勐海| 曲阜| 嵊州| 山东| 乌鲁木齐| 枣阳| 襄阳| 潼南| 祁东| 瓯海| 嘉定| 新建| 淮滨| 紫云| 贵阳| 泗洪| 房县| 望谟| 桦南| 若羌| 阿勒泰| 怀宁| 金山| 青铜峡| 盈江| 朝天| 察哈尔右翼前旗| 兴文| 镶黄旗| 武定| 清流| 古县| 长安| 义马| 青海| 盖州| 盐城| 连州| 宜阳| 牡丹江| 洪泽| 响水| 户县| 上思| 桐梓| 佛冈| 汾阳| 噶尔| 丰润| 平南| 温宿| 正定| 信宜| 道孚| 天等| 南海| 江安| 卢龙| 修武| 城固| 台州| 涟水| 康马|

诚信经营,消费无忧——瑞景社区3·15国际消...

2019-05-26 15:28 来源:糗事百科

  诚信经营,消费无忧——瑞景社区3·15国际消...

  报告显示,这段时间内,德国劳动力市场对低技能和高资历工作岗位的需求分别增加%和%,而与此同时,对中等技能工作岗位的需求减少%。日本驻泰国大使佐渡岛志郎说,过去30多年已有超过5000家日本企业在泰国落户,其中有1100家落户在东部经济走廊沿线地区。

会议通过了《第二十四届APEC贸易部长会议声明》和《支持多边贸易体系主席声明》,就促进多边贸易达成广泛共识。6月6日上午,民革河南财经政法大学支部组织支部党员共赴郑州市轨道交通有限公司绿博园站进行社会主义核心价值观宣讲暨赠书活动。

  除了与天津自贸试验区欧易客供应链管理有限公司签约,引进UFORT环球自由港项目落户交通商务区外,西海岸新区还吸引了金茂科技小镇、中海商贸综合体等多个重点项目落户交通商务区,预计总投资378亿元。并通过承办深圳中小企业公共服务平台、中小企业运行监测平台和中小商贸企业公共服务平台等3个国家级平台,辐射服务深圳120多万家中小微企业。

  深圳在推动科技创新和金融创新方面有很多好的成绩和经验,很值得广州学习借鉴。在人才方面,陆志鹏强调,南通要加强对上海科技人才政策的学习研究。

移动通信已经经历了从中窄带到宽带的1G到4G的转变,4G到5G将向超宽带和万物互联的转变。

  并称活动里出现的世界卫生组织专家代表王宏才,并非世界卫生组织员工和专家,其言论及行为不代表世卫组织。

  这些加工出来的纯棉纱线质量达到国际一流水准,90%以上都销往海外市场,这也为塔吉克斯坦带来了实实在在的外汇收入,目前产业园已经成为塔吉克斯坦出口创汇第一大户,为经济持续发展提供了动力和保障,也促进了当地人的就业发展。推介会上,有不少企业、客商与南通相关方面达成了合作项目或者合作意向,签约项目共有18项,涉及投资类、贸易类、技术合作类、休闲农业类等四大类,共达成协议金额180亿元。

  2012年3月,美国就欧盟对空客补贴案裁决结果的执行情况再次向世贸组织提起诉讼。

  在落实合作方面,陆志鹏说,要充分认识南通未来的高质量发展离不开与上海加强区域创新协同,增强创新要素配置能力离不开与上海高校院所合纵连横、分工协作,要更加自觉、更加主动地推动沪通一体化发展迈向全面深化的阶段。2004年,美国向世贸组织提出诉讼,指控欧盟以各种形式向空客提供非法补贴;而欧盟随后也向世贸组织起诉美国政府向波音提供巨额非法补贴。

  年的拓展和积累,中华网已成为中国最富价值的互联网推广平台、中国最有影响力的网络媒体之一。

  今年开始,楼内主力租户人员规模增加使得其不得不寻求更大的空间。

  【TechWeb报道】6月6日消息,今日午间,小黄车骑闻公众号发布了一篇文章《没有一家公司,会因为谣言而倒下》称,在媒体发布《小黄车快黄了》报道后,遭遇了一波有组织、有计划的集中抹黑。近日,智融会金融服务有限公司正式加入深圳商业联合协会,智融会方面表示,随着企业的发展,应该不断扩大与外界的联络,跨行业的合作也不失为一种方法,加入深商协,意味着智融会有意进一步扩大业务范围,增强企业的实力。

  

  诚信经营,消费无忧——瑞景社区3·15国际消...

 
责编:
东方网 >> 滚动新闻 >> 正文
我要投稿   新闻热线:021-60850333
“就是爱飞”! C919首飞机长蔡俊的成长路:放弃“铁饭碗”改行

2017-5-5 13:45:04

来源:东方网 作者:刘晓晶、通讯员陈文琼 选稿:田雨霖

>>>滚动:国产大客机C919首飞

  东方网记者刘晓晶、通讯员陈文琼5月5日报道:今天,国产大型客机C919在上海浦东国际机场首飞。在首飞团队第一梯队成员中,蔡俊担任机长重任。

C919首飞机组

  这位1976年出生的飞行员,放弃民航机长,转攻首席试飞,其飞行生涯目前占了他几乎一半的生命长度。事实上,蔡俊从21岁就开始了自己的蓝天之旅,总飞行时间至今已达10300小时,主飞机型包括空客A320、国产支线客机ARJ21以及此次首飞的C919。

  蔡俊的“蓝天梦”,是从1997年在上海工程技术大学就读期间“起飞”的。就严格意义上说,蔡俊并非一开始就是“飞行科班”。他1995年考入上海工程技术大学航空运输学院,但当时就读的是航空经管专业。长期以来,学校与东航、上航等深度合作办学、联合培养人才,每年航空公司都来校招飞。招飞,也将招考对象扩大到非飞行专业,包括蔡俊所在的航空经管专业。

  在大二那年,为了冲上云霄的梦想他参加了东航招飞并成功被录取,之后十余年便开始实现他的蓝天之梦。在学院教师的眼中,蔡俊是一个成熟沉稳又喜欢超越自我的人,“目标明确,积极上进,特别爱飞”。当了几年机长之后,2011年,蔡俊放弃了东航机长这样的“铁饭碗”,从稳定职业走向风险挑战——加入中国商飞试飞员团队,并赴美深造培训,并成为试飞中队长。

  蔡俊说:“做试飞,更有成就感,但也更具有挑战性。”到商飞后,他先到美国国家试飞员学校进行了为期一年的学习培训。老师都是来自世界各地具备丰富试飞经验的教员,口音多种多样,所有学员都要英语流畅,体检合格,且至少要有750小时的飞行经验和在有效期内的商用执照。

  “一大堆英文专业词汇弄得我晕头转向,还要把物理、数学都‘捡’起来。8小时上课,回来先睡上2小时,然后再窝在宿舍上网查资料,‘啃’书本,经常复习到凌晨一两点。”回忆起那一年的学习,蔡俊至今仍觉得受益匪浅。“帮助我重新养成了学习习惯,直到现在我每天都会看看书,有时间就回母校学习英语。试飞员不是这么好当的,除了飞行技巧、心理素质,还要一直保持学习状态。”

  一架国产飞机从下线到交付需要很漫长的时间,长则三五年,短则一两年,要经历TC取证和AC取证,要通过民航法的四千条法规,表明其符合性。很多人觉得试飞员是一项高风险的职业,蔡俊却不这么认为,试飞的整个流程都是有一个完整的体系保障着,试飞中心不打无准备的战,试飞前有专门的评估小组进行风险分析,遇到一些极端的高风险试飞,也会由外籍试飞员带飞,并有一定的保障措施。但是试飞一点都没有浪漫主义色彩,开不得半点玩笑。尤其是试飞员,最讲究团队合作,绝不是个人英雄主义。

  “飞行就是一个技术活,还是要动脑子摸索,技术动作很少,但是飞得好的人也很少,飞得好不好还是要动脑子,所以人生还是一个不断学习,不断挑战的过程。”蔡俊认为人生就是需要目标,要做就要做得最好。

上一篇稿件

“就是爱飞”! C919首飞机长蔡俊的成长路:放弃“铁饭碗”改行

2019-05-26 13:45 来源:东方网

然而,韩国最大的民营通讯社——纽西斯通讯社在反思这一悲剧的原因时,却直接甩锅中国,称群山的支柱产业是被中国的数量攻势击倒的。

>>>滚动:国产大客机C919首飞

  东方网记者刘晓晶、通讯员陈文琼5月5日报道:今天,国产大型客机C919在上海浦东国际机场首飞。在首飞团队第一梯队成员中,蔡俊担任机长重任。

C919首飞机组

  这位1976年出生的飞行员,放弃民航机长,转攻首席试飞,其飞行生涯目前占了他几乎一半的生命长度。事实上,蔡俊从21岁就开始了自己的蓝天之旅,总飞行时间至今已达10300小时,主飞机型包括空客A320、国产支线客机ARJ21以及此次首飞的C919。

  蔡俊的“蓝天梦”,是从1997年在上海工程技术大学就读期间“起飞”的。就严格意义上说,蔡俊并非一开始就是“飞行科班”。他1995年考入上海工程技术大学航空运输学院,但当时就读的是航空经管专业。长期以来,学校与东航、上航等深度合作办学、联合培养人才,每年航空公司都来校招飞。招飞,也将招考对象扩大到非飞行专业,包括蔡俊所在的航空经管专业。

  在大二那年,为了冲上云霄的梦想他参加了东航招飞并成功被录取,之后十余年便开始实现他的蓝天之梦。在学院教师的眼中,蔡俊是一个成熟沉稳又喜欢超越自我的人,“目标明确,积极上进,特别爱飞”。当了几年机长之后,2011年,蔡俊放弃了东航机长这样的“铁饭碗”,从稳定职业走向风险挑战——加入中国商飞试飞员团队,并赴美深造培训,并成为试飞中队长。

  蔡俊说:“做试飞,更有成就感,但也更具有挑战性。”到商飞后,他先到美国国家试飞员学校进行了为期一年的学习培训。老师都是来自世界各地具备丰富试飞经验的教员,口音多种多样,所有学员都要英语流畅,体检合格,且至少要有750小时的飞行经验和在有效期内的商用执照。

  “一大堆英文专业词汇弄得我晕头转向,还要把物理、数学都‘捡’起来。8小时上课,回来先睡上2小时,然后再窝在宿舍上网查资料,‘啃’书本,经常复习到凌晨一两点。”回忆起那一年的学习,蔡俊至今仍觉得受益匪浅。“帮助我重新养成了学习习惯,直到现在我每天都会看看书,有时间就回母校学习英语。试飞员不是这么好当的,除了飞行技巧、心理素质,还要一直保持学习状态。”

  一架国产飞机从下线到交付需要很漫长的时间,长则三五年,短则一两年,要经历TC取证和AC取证,要通过民航法的四千条法规,表明其符合性。很多人觉得试飞员是一项高风险的职业,蔡俊却不这么认为,试飞的整个流程都是有一个完整的体系保障着,试飞中心不打无准备的战,试飞前有专门的评估小组进行风险分析,遇到一些极端的高风险试飞,也会由外籍试飞员带飞,并有一定的保障措施。但是试飞一点都没有浪漫主义色彩,开不得半点玩笑。尤其是试飞员,最讲究团队合作,绝不是个人英雄主义。

  “飞行就是一个技术活,还是要动脑子摸索,技术动作很少,但是飞得好的人也很少,飞得好不好还是要动脑子,所以人生还是一个不断学习,不断挑战的过程。”蔡俊认为人生就是需要目标,要做就要做得最好。

花地街道 思界乡 永内东街 春和小区 华侨管理区虚拟镇
南浦始发站 团结西路 云梦县 大白杨 湖南师范大学